Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
https://spacetourerfaq.com:443/
Papi_0411 escribió: ↑09 Nov 2017, 18:13 Y severa es conducir por ciudad? Me cago en la hostia!!! conducir en ciudad y hiendo normal, es conducción severa!!!A ver, el mantenimiento del 180 CV en condiciones normales es 1 año o 30.000 Km lo que ocurra antes. Si el coche tiene un año es normal que te diga que toca ya la revisión. El ordenador no creo que distinga entre condición severa o normal solo marca el periodo normal.
No entiendo como el ordenador me dice que es directamente a los 20.000 o dentro de 4 semanas!!
JoseMGarcia77 escribió: ↑09 Nov 2017, 17:43 Cuando digo "apretado" me refiero a que, sobre la misma base mecánica de 2.0 litros que el 150 CV, le exprimen 30 CV más, a base de cambiar la programación del motor. Es decir, que la "extraen" más fuerza al mismo bloque, por eso digo que va más "apretado". Y me figuro (no soy ningún experto en mecánica) que este esfuerzo adicional del mismo bloque es lo que justifica un mantenimiento más frecuente.
[/Lo digo por desconocimientoentonces me cuentas que los que tenemos o vamos a tener la 180 estamos pagando más dinero por el mismo motor que el 150 y encima salimos peor parados porque el motor anda más justo o forzado? .
Puessi que la hemos hecho buena entonces
JoseMGarcia77 escribió: ↑10 Nov 2017, 09:51 ^ Lo que digo no es nada nuevo, y los que tenéis un motor más potente, pues vais a tener más potencia disponible para adelantar, eso está fuera de discusión y por eso es un motor más caro que el 150 CV.Tampoco estoy seguro de que el motor sea más caro. No se puede comprobar porque las transmisiones son distintas y es difícil determinar qué parte del incremento de precio es por el motor y qué parte es por la transmisión.
gramospace escribió: ↑10 Nov 2017, 16:03 Tampoco estoy seguro de que el motor sea más caro. No se puede comprobar porque las transmisiones son distintas y es difícil determinar qué parte del incremento de precio es por el motor y qué parte es por la transmisión.No tengo ni idea de si el motor es más caro de fabricar, aunque me malicio que no. Lo que digo es que, si escoges ese motor, el coche vale más caro que si escoges el 150 CV.
Yo no tengo ni idea del tema, pero me extraña que sea el mismo motor y solo varíe la programación. Qué sentido tendría capar las prestaciones del motor. Imagino que, como mínimo, debería tener elementos reforzados como el cigüeñal u otras partes sometidas a un mayor esfuerzo. Una cosa es que por la programación puedas conseguir un aumento de potencia y otra que el motor esté preparado para ello. Pero el quid de la cuestión está en contestar, ¿para qué un fabricante va a programar un motor para que dé peores prestaciones de las que puede dar? ¿Quizá para bajar el consumo? ¿por qué no usar entonces un motor más pequeño?Desarrollar un motor distinto para cada potencia es más caro que tener varias potencias disponibles con un mismo bloque. Y ya te digo que esto no es nada nuevo, al final el fabricante juega con las características del bloque para dar un rango de potencias. Quizás los que han jugado más en este campo han sido VW, que con el 2.0 TDI hizo mangas y capirotes para dar desde 90 hasta 180 CV en diferentes generaciones, si no recuerdo mal (hablo de memoria y de hace ya años que lo estuve mirando en detalle).
JoseMGarcia77 escribió: ↑10 Nov 2017, 16:26Me refería a que el 180CV es más caro porque es automático. Así que no es comparable.gramospace escribió: ↑10 Nov 2017, 16:03 Tampoco estoy seguro de que el motor sea más caro. No se puede comprobar porque las transmisiones son distintas y es difícil determinar qué parte del incremento de precio es por el motor y qué parte es por la transmisión.No tengo ni idea de si el motor es más caro de fabricar, aunque me malicio que no. Lo que digo es que, si escoges ese motor, el coche vale más caro que si escoges el 150 CV.
JoseMGarcia77 escribió: ↑10 Nov 2017, 16:26La cosa no es que el motor comparta cosas, sino que dices que es exactamente el mismo, y yo no digo que no sea así pero lo que dices es como si hicieran un coche con todos los extras para que salga más baratos y después, según lo que pidieras le fueran desconectando el navegador, las puertas automáticas, la cámara trasera,... Algo así leí yo en un foro de televisores que decían que el de la gama inferior era igual que el de la gama superior y que solo se diferenciaba en el software (¡cuánta maldad del fabricante!) Pagas menos y te desconectan cosas.... eso es absurdo. Si el fabricante es capaz de sacar 180CV de un motor, ¿para qué lo va a programar para que dé 150CV?
Desarrollar un motor distinto para cada potencia es más caro que tener varias potencias disponibles con un mismo bloque. Y ya te digo que esto no es nada nuevo, al final el fabricante juega con las características del bloque para dar un rango de potencias. Quizás los que han jugado más en este campo han sido VW, que con el 2.0 TDI hizo mangas y capirotes para dar desde 90 hasta 180 CV en diferentes generaciones, si no recuerdo mal (hablo de memoria y de hace ya años que lo estuve mirando en detalle).
Es algo parecido a las plataformas: hace años había muchas plataformas distintas en cada fabricante. Cada vez más, se tiende a tener una plataforma común y desarrollar sobre ella un montón de coches, desde pequeños y ligeros a grandes y pesados, porque ahorra gastos. Pues con los motores, parecido: cuantas más piezas compartan, más economía de escala.
