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abner escribió: ↑14 Sep 2020, 19:46 Buenas tardes,Buenas tardes compañero,
Desde que abrí el hilo aprendí lo siguiente, y lo dejo ya a modo de conclusiones.
- Me lo vieron en el taller, consultaron a Toyota le hicieron la batería de test que mando el fabricante y dijeron que estaba OK todo y que 15V era lo correcto. El Start&Stop seguía sin entrar salvo alguna excepción.
- No soy partidario del Start&Stop, no me gusta y me parece un estrés mecánico pero lo he usado como chivato del estado del sistema eléctrico.
- Como no estaba convencido de lo que me decían, mande cambiar la bateria, pagándola yo, claro. Los test que le hacían daban todos que la batería estaba perfecta.
- Desde que cambié la batería, ya funciona el start&stop, y además el voltaje varía según el alternador inteligente Euro6 que se comentó por aquí. Resumido...
--> Si el consumo eléctrico es normal y no hubo mucha parada de motor, sobre 13 V, si voy cuesta abajo y el motor no lleva carga, siempre 15, cuesta abajo si el consumo es 0 litros siempre siempre 15V, cuesta arriba si la bateria ya está cargada y el consumo del coche no es excesivo, se queda en 12.2 pelados.
Lo único que ha cambiado es la batería, así que entiendo que el sistema de alternador inteligente va evaluando la salud de la batería y optimizando el consumo del coche para "robar" la mínima potencia posible.
Pues nada, eso es lo que he aprendido de mi alternados, espero que os sirva de ayuda. Por mi parte, dejaré el tema listo y siempre que pueda apagaré el start&stop
Gracias a todos!
P.D.: La batería que trae la furgo pensé que era AGM, pero no, es EFB, una cosa a medias entre las básicas de plomo y las AGM, orientadas a motores start&stop pero más baratas que estas últimas. Al menos en mi caso.
palotes3 escribió: ↑10 Nov 2020, 19:58Hola!abner escribió: ↑14 Sep 2020, 19:46 Buenas tardes,Buenas tardes compañero,
Desde que abrí el hilo aprendí lo siguiente, y lo dejo ya a modo de conclusiones.
- Me lo vieron en el taller, consultaron a Toyota le hicieron la batería de test que mando el fabricante y dijeron que estaba OK todo y que 15V era lo correcto. El Start&Stop seguía sin entrar salvo alguna excepción.
- No soy partidario del Start&Stop, no me gusta y me parece un estrés mecánico pero lo he usado como chivato del estado del sistema eléctrico.
- Como no estaba convencido de lo que me decían, mande cambiar la bateria, pagándola yo, claro. Los test que le hacían daban todos que la batería estaba perfecta.
- Desde que cambié la batería, ya funciona el start&stop, y además el voltaje varía según el alternador inteligente Euro6 que se comentó por aquí. Resumido...
--> Si el consumo eléctrico es normal y no hubo mucha parada de motor, sobre 13 V, si voy cuesta abajo y el motor no lleva carga, siempre 15, cuesta abajo si el consumo es 0 litros siempre siempre 15V, cuesta arriba si la bateria ya está cargada y el consumo del coche no es excesivo, se queda en 12.2 pelados.
Lo único que ha cambiado es la batería, así que entiendo que el sistema de alternador inteligente va evaluando la salud de la batería y optimizando el consumo del coche para "robar" la mínima potencia posible.
Pues nada, eso es lo que he aprendido de mi alternados, espero que os sirva de ayuda. Por mi parte, dejaré el tema listo y siempre que pueda apagaré el start&stop
Gracias a todos!
P.D.: La batería que trae la furgo pensé que era AGM, pero no, es EFB, una cosa a medias entre las básicas de plomo y las AGM, orientadas a motores start&stop pero más baratas que estas últimas. Al menos en mi caso.
Yo también estoy con la mosca detrás de la oreja con el tema consumo eléctrico y el Start&stop.
En mi caso ya llevo un cambio de batería y eso que la furgo lleva 18.000km, el problema es el aquí descrito, que el Start&Stop funciona cuando le da la gana.
En un primer momento hicieron mil pruebas y me decían que el coche no marcaba fallos, que el alternador cargaba bien y que lo único que la batería marcaba algo baja con lo que me la cambiaron. Después del cambio de batería el Start&Stop funcionaba perfecto, pero al poco ya empezó a dejar de funcionar, primero un día sí, otro no, después solo funcionaba al realizar desplazamientos largos y ahora que ya no funciona ni después de 800km de autopista.
Hoy tocaba revisión y lo he vuelto a comentar, la respuesta la de siempre, NO SALE ERROR EN EL START&STOP y que funcione, o no, depende de muchos factores.
Yo siempre les digo lo mismo, el problema no es que funcione, o no, el Start&Stop, el problema es que esto puede ser el síntoma de un problema eléctrico porque unas de las razones de que no funcione es que no se cumplan las condiciones de carga eléctrica del vehículo.
Total, que han dejado el caso abierto y pasarán parte a Toyota, pero viendo que hay varios, y no pocos, casos con lo mismo, me temo que es algo que ni en Toyota saben a qué se debe.
Por cierto, ¿Cómo veis el valor del voltaje de la batería?
Gracias.
abner escribió: ↑11 Nov 2020, 15:33Muchas gracias por la respuesta.palotes3 escribió: ↑10 Nov 2020, 19:58Hola!abner escribió: ↑14 Sep 2020, 19:46 Buenas tardes,Buenas tardes compañero,
Desde que abrí el hilo aprendí lo siguiente, y lo dejo ya a modo de conclusiones.
- Me lo vieron en el taller, consultaron a Toyota le hicieron la batería de test que mando el fabricante y dijeron que estaba OK todo y que 15V era lo correcto. El Start&Stop seguía sin entrar salvo alguna excepción.
- No soy partidario del Start&Stop, no me gusta y me parece un estrés mecánico pero lo he usado como chivato del estado del sistema eléctrico.
- Como no estaba convencido de lo que me decían, mande cambiar la bateria, pagándola yo, claro. Los test que le hacían daban todos que la batería estaba perfecta.
- Desde que cambié la batería, ya funciona el start&stop, y además el voltaje varía según el alternador inteligente Euro6 que se comentó por aquí. Resumido...
--> Si el consumo eléctrico es normal y no hubo mucha parada de motor, sobre 13 V, si voy cuesta abajo y el motor no lleva carga, siempre 15, cuesta abajo si el consumo es 0 litros siempre siempre 15V, cuesta arriba si la bateria ya está cargada y el consumo del coche no es excesivo, se queda en 12.2 pelados.
Lo único que ha cambiado es la batería, así que entiendo que el sistema de alternador inteligente va evaluando la salud de la batería y optimizando el consumo del coche para "robar" la mínima potencia posible.
Pues nada, eso es lo que he aprendido de mi alternados, espero que os sirva de ayuda. Por mi parte, dejaré el tema listo y siempre que pueda apagaré el start&stop
Gracias a todos!
P.D.: La batería que trae la furgo pensé que era AGM, pero no, es EFB, una cosa a medias entre las básicas de plomo y las AGM, orientadas a motores start&stop pero más baratas que estas últimas. Al menos en mi caso.
Yo también estoy con la mosca detrás de la oreja con el tema consumo eléctrico y el Start&stop.
En mi caso ya llevo un cambio de batería y eso que la furgo lleva 18.000km, el problema es el aquí descrito, que el Start&Stop funciona cuando le da la gana.
En un primer momento hicieron mil pruebas y me decían que el coche no marcaba fallos, que el alternador cargaba bien y que lo único que la batería marcaba algo baja con lo que me la cambiaron. Después del cambio de batería el Start&Stop funcionaba perfecto, pero al poco ya empezó a dejar de funcionar, primero un día sí, otro no, después solo funcionaba al realizar desplazamientos largos y ahora que ya no funciona ni después de 800km de autopista.
Hoy tocaba revisión y lo he vuelto a comentar, la respuesta la de siempre, NO SALE ERROR EN EL START&STOP y que funcione, o no, depende de muchos factores.
Yo siempre les digo lo mismo, el problema no es que funcione, o no, el Start&Stop, el problema es que esto puede ser el síntoma de un problema eléctrico porque unas de las razones de que no funcione es que no se cumplan las condiciones de carga eléctrica del vehículo.
Total, que han dejado el caso abierto y pasarán parte a Toyota, pero viendo que hay varios, y no pocos, casos con lo mismo, me temo que es algo que ni en Toyota saben a qué se debe.
Por cierto, ¿Cómo veis el valor del voltaje de la batería?
Gracias.
Comentarte que más o menos lo tengo claro, al final el problema en mi caso es lo que gasta cuando está aparcada, tiene un consumo alto, no se de que es, supongo que el sistema de llave inteligente, las puertas eléctricas o que se yo. El caso es que al no usarla entre semana el voltaje baja y se acerca a los 12vdc, y ahí empiezan los problemas, le das al contacto y se pone en ahorro de energía, no funciona el start&stop, las puertas eléctricas a veces pitan tres veces y no abren. Todo eso cuando la batería se acerca a los 12.2 más o menos.
Así que ahora de vez en cuando si no la muevo, le pongo las pinzas al cargador unas horas, y fin del problema, me evito dañar la batería por descarga y que la furgo no de problemas ni de las puertas ni start & stop ni nada.
Supongo que este problema es de los que no la usamos todos los días, alguien que la mueva a menudo no creo que le pase. Pero eso depende del uso que se le de. O eso o es problema de algunas, el caso es que desde que hago esto he solucionado. El cargador que uso es uno inteligente que cuando esta cargada para y la mantiene y de sólo 4Ah
Espero que te sirva de ayuda si es que tienes enchufe cerca de donde la aparcas.
Un saludo,
abner escribió: ↑12 Nov 2020, 08:18 Buenos días,Muchas gracias.
En mi caso compré el Cargador de Batería para Coche, AUTOXEL 3,8 A 6V/12V 8 Modos Inteligente Cargador/Mantenedor el sólo de 3.8A pero es que lo uso para cargar la batería auxiliar en viajes largos a través del inversor de serie de la furgo. Cosas de no querer unir la batería auxiliar a la principal por temas de garantía y evitar problemas por ahora.
Saludos!
