flaco250 escribió: ↑09 Abr 2021, 22:27Eso creo yo ,pero no lo digo yo , lo dice TOTAl hay he puesto el link.Inventor escribió: ↑08 Abr 2021, 13:49 Hola , Alquien me puede explicar esto??El adblue no es un aditivo para el carburante,es un aditivo que se inyecta en el escape (con su propio inyecctor) y hace reaccion (en su catalizador SCR) con las emisiones del combustible tras su combustion para reducir las emisiones de nox y que tiene un control de las emisiones y la eficacia del sistema con una sonda NOX (algo parecido a las sondas lambda).
El consumo de CLEARNOX, aunque depende del diseño del motor y del ciclo de utilización, oscila entre el 3 y el 8% del consumo del gasóleo.
CLEARNOX no es un aditivo para el carburante, por lo que es necesario mezclarlo o añadírselo al carburante en el depósito.
Luego aparte tienes el aditivo EOLYS ,que tiene su propio deposito y su propia bomba que inyecta dicho aditivo en el deposito de carburante en funcion del repostaje que se realize y que provoca que lo que sale tras la combustion en el motor haga reaccion con el filtro de particulas.
Son dos elementos totalmente diferentes.
En los motores DV5 1.5 HDI creo que ya no llevan EOLYS.
Los DV6 1.6 Y DW10 2.0 creo que los llevan todos.
Y el adblue todos,con consumos diferentes en funcion de la normativa anticontaminacion que deban cumplir por matriculacion y el tipo de conduccion.
Cuanto mas modernos,normativa mas estricta y mas adblue gastan.
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Consumo del liquido AdBlue
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Da igual lo que ponga. El Clearnox lo echo en el mismo sitio del adblue, sustituyéndolo...y tira illas!
Lo complicado es conseguirlo...pero haberlo, haylo!
Lo complicado es conseguirlo...pero haberlo, haylo!
Es una errata
Se les ha olvidado poner el "NO" en la frase "por lo que es necesario mezclarlo o añadirselo en el deposito de carburante"
Se les ha olvidado poner el "NO" en la frase "por lo que es necesario mezclarlo o añadirselo en el deposito de carburante"
Hola, Sabéis por que se cristaliza el adblue? seguro que lo sabeis, por estar en contacto con el aire, por eso me ha dicho el ingeniero, aparte es de sentido común, llevar el deposito siempre lleno...o casi lleno y no esperar a que te avise.....es de cajón que todo ese espacio libre se cristalice. Y luego vengan los problemas.
Inventor escribió: ↑13 Abr 2021, 13:15 Hola, Sabéis por que se cristaliza el adblue? seguro que lo sabeis, por estar en contacto con el aire, por eso me ha dicho el ingeniero, aparte es de sentido común, llevar el deposito siempre lleno...o casi lleno y no esperar a que te avise.....es de cajón que todo ese espacio libre se cristalice. Y luego vengan los problemas.No puede ser tan sencillo. Si fuese así todas las marcas tendrían problemas...¿no?
Mould escribió: ↑13 Abr 2021, 13:20Yo hablo de vehículos con este problema citroen etc...cuando se rompa, lo pondré.Inventor escribió: ↑13 Abr 2021, 13:15 Hola, Sabéis por que se cristaliza el adblue? seguro que lo sabeis, por estar en contacto con el aire, por eso me ha dicho el ingeniero, aparte es de sentido común, llevar el deposito siempre lleno...o casi lleno y no esperar a que te avise.....es de cajón que todo ese espacio libre se cristalice. Y luego vengan los problemas.No puede ser tan sencillo. Si fuese así todas las marcas tendrían problemas...¿no?
El que evita la ocasión , puede evitar el peligro..
Inventor escribió: ↑13 Abr 2021, 13:26Es igual que el tapón, de que sirve otro tapón si es estanco...,pues por si acaso unos agujeritos al teflón.Mould escribió: ↑13 Abr 2021, 13:20Yo hablo de vehículos con este problema citroen etc...cuando se rompa, lo pondré.Inventor escribió: ↑13 Abr 2021, 13:15 Hola, Sabéis por que se cristaliza el adblue? seguro que lo sabeis, por estar en contacto con el aire, por eso me ha dicho el ingeniero, aparte es de sentido común, llevar el deposito siempre lleno...o casi lleno y no esperar a que te avise.....es de cajón que todo ese espacio libre se cristalice. Y luego vengan los problemas.No puede ser tan sencillo. Si fuese así todas las marcas tendrían problemas...¿no?
El que evita la ocasión , puede evitar el peligro..
Almartin escribió: ↑15 Jun 2017, 23:56 Cuanta mas se realice carretera a alta velocidad menos dura el deposito de AdBlue, en estas condiciones las temperaturas de escape son mas elevadas por ende mayor producción de los óxidos de nitrogeno y por tanto se inyecta mas urea al catalizador para su reducción.Es al contrario!
Saludos
^ No Inventor: creo que lo que dice Almartin es correcto.
Mis pruebas:
Traveller Compact Active BlueHDI 150 CV en el mundo real
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=323
5000 kms con un Traveller
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=405
Traveller Compact Active BlueHDI 150 CV en el mundo real
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=323
5000 kms con un Traveller
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=405
JoseMGarcia77 escribió: ↑13 Abr 2021, 13:53 ^ No Inventor: creo que lo que dice Almartin es correcto.No Jose Maria, ya te lo dijeron a ti también en otra ocasión.