Hola, retomando este asunto:
En el caso de los que tenemos cambio automático, al menos en el 2.0D, salvo en aceleraciones o retenciones con freno motor o que lo pongas en modo manual, el sistema siempre tiene las rpm a unas 1900 vueltas a 120km/hr...
Así que me surge la duda de sí en un viaje largo es suficiente con ir permanentemente a 1900 rpm para que se limpie el FAP.
La otra duda es qué podríamos considerar "un viaje largo", en minutos...
¿qué opináis?
Gracias.
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Mantenimiento del filtro de partículas
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Yo no soy experto en mecánica y soy todo oídos si hay alguien con mejor información.
Pero cuando hablo de viaje largo, me refiero a algo así como una hora u hora y pico por autovía, yendo a 120 h. Creo que, incluso con cambio automático que tienda a llevar pocas rpm en el motor, esa distancia es suficiente para regenerar el filtro.
Pero cuando hablo de viaje largo, me refiero a algo así como una hora u hora y pico por autovía, yendo a 120 h. Creo que, incluso con cambio automático que tienda a llevar pocas rpm en el motor, esa distancia es suficiente para regenerar el filtro.
Mis pruebas:
Traveller Compact Active BlueHDI 150 CV en el mundo real
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=323
5000 kms con un Traveller
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=405
Traveller Compact Active BlueHDI 150 CV en el mundo real
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=323
5000 kms con un Traveller
https://spacetourerfaq.com/viewtopic.php?t=405
Tengo entendido que conviene llevarlo un poco "más alto" para favorecer que alcance la temperatura óptima y pueda regenerar.
Si lo llevas a 1900 rpm una hora entiendo que podría valer.....pero si sólo es media hora.....
Si lo llevas a 1900 rpm una hora entiendo que podría valer.....pero si sólo es media hora.....
