Hola hace una temporada me ha saltado testigo AdBlue parpadeando, anticontaminación y fallo motor ,lleve en su vehículo al taller. Traveller dic 2016 177.000 kms
Todavía no lo he llevado por enfermedad del mecánico del taller de confianza a que le conecten la máquina y realmente saber si es del inyector, bomba-deposito. Para ganar tiempo he estado mirando vídeos y he desmontado al inyector. Desde aquí recomiendo a todos que lo hagáis es una operación muy sencilla quitar un tornillo y soltarle las dos fichas, la de corriente y de líquido adblue. He visto que el conector estaba completamente tupido de anticristalizante. Lo he limpiado muy bien con un destornillador fino y líquido anticristalizante winngs por 9 euros. Ha quedado limpio como un cristal. También he limpiado el orificio de entrada al depósito donde estaba conectado el inyector y estaba el agujero tupido también.
Ahora mi pregunta es la siguiente: Salgo con el coche a carretera durante 30 min a 3000 revoluciones y luego le conecto la máquina para borrar los fallos, o lo hago al revés: es decir, primero borro el fallo y luego salgo a carretera. Y si sale bien lo siguiente es vaciar el depósito de AdBlue y hacerle una limpieza,que también hay vídeos y parece una opcion sencilla antes de pagar depósito nuevo.
Muchas gracias por vuestra respuesta. Y feliz año nuevo ya que estamos.
Todavía no lo he llevado por enfermedad del mecánico del taller de confianza a que le conecten la máquina y realmente saber si es del inyector, bomba-deposito. Para ganar tiempo he estado mirando vídeos y he desmontado al inyector. Desde aquí recomiendo a todos que lo hagáis es una operación muy sencilla quitar un tornillo y soltarle las dos fichas, la de corriente y de líquido adblue. He visto que el conector estaba completamente tupido de anticristalizante. Lo he limpiado muy bien con un destornillador fino y líquido anticristalizante winngs por 9 euros. Ha quedado limpio como un cristal. También he limpiado el orificio de entrada al depósito donde estaba conectado el inyector y estaba el agujero tupido también.
Ahora mi pregunta es la siguiente: Salgo con el coche a carretera durante 30 min a 3000 revoluciones y luego le conecto la máquina para borrar los fallos, o lo hago al revés: es decir, primero borro el fallo y luego salgo a carretera. Y si sale bien lo siguiente es vaciar el depósito de AdBlue y hacerle una limpieza,que también hay vídeos y parece una opcion sencilla antes de pagar depósito nuevo.
Muchas gracias por vuestra respuesta. Y feliz año nuevo ya que estamos.
