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Si nos adentramos en autovías y autopistas, no echaremos de menos una mayor potencia o más par motor. Este motor 150D permitirá, de sobra, mantener cruceros de 120 km/h sin problemas incluso con carga o varios ocupantes. Mientras tanto, a ritmos legales, los consumos se mostrarán cercanos a los 6,5 l/100km, no superando los 7 litros. Nuevamente, muy contenidos teniendo en cuenta el tipo de vehículo.
Rodando por estas vías rápidas, nos ha sorprendido la buena insonorización y aislamiento logrado por los diseñadores, apareciendo unos ruidos aerodinámicos mínimos teniendo en cuenta la gran superficie expuesta al aire. El ruido mecánico, a velocidad constante, pasará totalmente desapercibido.
Pese a que como hemos comentado anteriormente, este propulsor es capaz de lanzar al Toyota PROACE VERSO hasta los 170 km/h, no se mostrará a gusto mucho más allá de los 120 km/h. Su gran masa y su buen confort nos transmiten tranquilidad y pocas ganas de hundir el pedal derecho.
Consumo final
Ya hemos detallado los consumos dependiendo de en qué situaciones y tipos de vías utilicemos el nuevo Toyota PROACE VERSO. Pero por decir un consumo mixto aproximado y real, después de varios cientos de kilómetros con este potente propulsor de 150 CV, y con una buena parte de la prueba con recorridos urbanos, el consumo final a la hora de devolver el vehículo ha sido de 7,3 l/100 km.
JoseMGarcia77 escribió:Hombre Víctor, comprar un coche tipo furgoneta que pesa casi dos mil kilos para ir de carreras es un poco raro.El motor de 150cv y 180cv son basicamente el mismo. De hecho, segun el fabriante dan las mismas prestaciones en practicamente todo. Quien vaya sobrado de pasta y no le importe pagar 2000 euritos mas que pille el automatico, aunque para mi gusto el modo automatico es perezoso de salida, pero seguro que te acostumbras.
Lo normal es que lo compremos gente con una familia grande y que necesita mucho espacio. Por todo lo que he leído, creo que con este coche puedes ir por autovía a 140 sin problemas, con bastante silencio y en pleno confort. Con reservas para adelantar sin problemas cuando haga falta, y con un consumo más que razonable. Con eso, al menos para mí, es mucho más que suficiente.
Y luego quien quiera darle más caña, tiene el motor de 180 CV.
